日前，《北京城市副中心控制性詳細(xì)規(guī)劃》草案已經(jīng)通過高層審閱，并將擇日發(fā)布?？匾?guī)草案重點推進(jìn)城市副中心與廊坊北三縣功能分工、資源配置、生態(tài)管控、產(chǎn)業(yè)協(xié)作、公共服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施、交通系統(tǒng)、風(fēng)貌設(shè)計等方面協(xié)同發(fā)展，打造區(qū)域發(fā)展新引擎，建設(shè)京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。尤其是，對與通州僅一河之隔的燕郊來說，作為北三縣的龍頭，連續(xù)確認(rèn)地鐵走向。據(jù)權(quán)威部門消息，利民工程平谷線地鐵詳規(guī)即將發(fā)布。

據(jù)了解，未來三年內(nèi)僅有平谷線通行燕郊，詳規(guī)中具體闡明平谷線由平谷建設(shè)至東大橋站，線路全長80km，共設(shè)置19座車站，其中燕郊區(qū)域共設(shè)置三個站點，由燕郊南城途經(jīng)神威北路站直達(dá)高樓鎮(zhèn)(詳細(xì)線路見下圖)。在高樓鎮(zhèn)預(yù)留遠(yuǎn)期接入東風(fēng)北橋的條件，該實施方案既滿足了平谷、燕郊與副中心城之間的聯(lián)系，也服務(wù)了主、副中心之間的通勤需求。同時也大大彌補(bǔ)了原規(guī)劃線路遠(yuǎn)離人口密集的城市中心，對減緩進(jìn)京通勤壓力作用有限的劣勢?，F(xiàn)階段北京市規(guī)劃和國土資源管理委員會表明加快平谷線的規(guī)劃實施，徹底從民生角度出發(fā)解決進(jìn)京難、去地鐵站更難的問題。相關(guān)人士同時也表示，“勿相信個別自媒體關(guān)于規(guī)劃實施不實的傳言”。 燕郊常住人口120萬，其中30萬人往返北京，尤其神威北路地鐵站屬于城市最中心，周邊人口集中，通勤北京人群多選擇在此居住。一公里范圍內(nèi)的小區(qū)納丹堡、紫竹灣商業(yè)廣場、燕京航城、理想新城等最為便捷受益，優(yōu)化后的平谷線通行后大大減輕了早晚高峰潮汐交通擁堵現(xiàn)象，使燕郊市內(nèi)交通接駁更合理，市民出行更便捷，進(jìn)京更加順暢，城市品質(zhì)也將大幅提升。​​​​